近日，航盛电子智能网联产品专家惠红磊受邀出席佐思汽研《2022 5G赋能V2X高峰论坛》，并发表《5G-V2X智能网联平台赋能自动驾驶》主题演讲，针对当前自动驾驶痛点展开分析，对 5G-V2X 在自动驾驶的协同方面做了详细解读，同时介绍了航盛电子在C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything；基于蜂窝网络的车用无线通信技术）的布局，并基于自动驾驶和智能网联融合路线提出解决方案。

    当前智能网联汽车已经进入2.0阶段，乘坐体验与驾驶体验都有了很大提升，但要实现完全自动驾驶，还有一段艰难的路要走。面对单车感知不足，特殊场景长尾挑战，成本居高不下等问题仍然亟待解决。

    随着5G的规模化商用和C-V2X技术的发展，“单车智能+车路协同” 的智能网联汽车发展路线已经成为行业共识，V2X应用场景在智能驾驶协同中的作用也得到很大提升，最终将实现在完全自动驾驶下的决策引导。

    从2016年开始，航盛电子的德国研究院就开始研究基于DSRC（Dedicated Short Range Communications；专用短程通信技术）技术的V2X产品，包括智能天线、车载OBU（On board Unit；车载单元）、RSU（Road Side Unit；路侧单元）等，在将AUTOSAR（Automotive Open System Architecture；汽车开放系统架构，是一家致力于制定汽车电子软件标准的联盟）引入V2X标准中起到了关键作用；随着中国市场明确选择C-V2X技术路线，2019年航盛电子技术中心开始基于C-V2X的产品研究和开发。

    航盛新一代5G-V2X智能网联平台，搭载5G通信，C-V2X通信，高精度定位，BLE（Bluetooth low energy；低功耗蓝牙技术）通信、千兆车载以太网、高性能安全芯片等核心技术，通过5G远程无线通信实现车辆远程查询和控制、OTA（Over-the-Air Technology；空中下载技术）升级等功能，通过C-V2X直连通信实现车与车、车与路、车与人的实时数据互通，提升驾驶安全，融合高精度地图和高精度定位应用，及时感知精确位置，实现V2X应用场景精准触发。

    从产业链安全和自主可控出发，航盛与中兴通讯达成战略合作，合力推动5G-V2X车规级芯片的自主化产品落地，加快5G-V2X规模化商用进程，赋能智能网联汽车发展。

    随着高等级自动驾驶的不断深入发展，V2X车路协同将发挥更多的协同决策能力。在自动驾驶和智能网联的融合方面，航盛将紧紧围绕国家智能网联汽车路线规划，与行业伙伴共同展开更多高阶场景的探索和研究，全面赋能智能网联汽车发展。